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  • 固定支座处及中间支承的节点

    作者 Admin 浏览 发布时间 2012/11/01

    固定支座的铰心(或校所在平面)到主析弦杆中心线,往往有一偏心距。制动力乘以这偏心距,其弯矩将主要由交汇于该节点的各杆件分担。若固定支座是设在端节点,则因端节点的交汇杆数目较少,杆件因此而受到的弯曲应力较大,应予重视。
        此外,对固定支座设在端节点情况,还应注意:当活荷载是在较远跨度之内时,端节点处的支承反力值每很小。这样,制动力(从支座到污工墩台)的传递就很难靠摩擦力来协助。加粗锚栓,或给锚栓预施拉力,往往是必要的。当弦杆的拼接缝设在节点中心时,则在通过节点中心的铅垂截面上,由节点板和弦杆的竖向拼接板组成的受力材料的重心偏离弦杆中心线过远,而这里的内力的作用位丑是在弦杆中心线,因此,下弦节点因压弯造成的下缘压应力很大。为改善这情况,可以在下弦之下增加水平拼接板及角钢。
        由于恒载反力较大,为了能用千斤顶将支承节点抬高,只将横梁设计为顶梁是不够的,这时,每在离节点中心不远处,在节点板范围内,设笠能接受千斤顶顶力的起顶构造(含水平的承压板、将这板连于节点板的水平角钢及垂直于水平角钢而连于节点板的加劲角钢)。将支承反力传递给支座,可仍是通过主析节点板(可将弦杆的竖向拼接板包含在内)的边缘  (解光承压)。在这里,节点板还时常需要在局部用隔板加劲。
        因为从支座的铰心到节点中心有一距离,主析架梁在中间支承截面处转动(因梁在一跨受载而发生)所绕的轴线就同在设计中所假定的不一致。若在支座内以团弧面传递支承反力  (在两圆弧面之间.可设棍轴若干,以减摩阻力),并将圆弧的中心设在节点中心,那就同汁算简图相符了。